After a last stretch with the spinnaker, we arrived in Mindelo on Monday, November 11 at 18h00. Our time from Las Palmas was four days and 6 hours. Nine hours before my prediction. Nice results. Conditions were very windy and that is the reason for this fast passage. But it was tiring as well.

Unfortunately, it came at a cost too. On Tuesday, I was checking the water leak in the lazaret. Luckily it was just some bolts that had loosened themselves. After a firm tightening, the leakage stopped.

While diving to check the part under the hull, I discover to my horror that the rudder had delaminated on the starboard side. In other words, a few layers of fiberglass on a surface of about one and a half square meters peeled off and the strength of the rudder is now in jeopardy. We have to repair before continuing our journey. 

Since then we are working on finding solutions. There is a possibility of hauling the boat out on the rail track system but at the moment it’s busy with another boat. Another possibility, which we are evaluating is to remove the rudder while in the water.

Obviously, this will delay my departure somewhat. I hope to reduce this to a minimum.

I will keep you informed as news develops.

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Après une dernière ligne droite sous spinnaker, nous sommes arrivés à Mindelo le lundi 11 novembre à 18h. Notre temps de las Palmas à Mindelo fut donc de quatre jours et six heures. Neuf heures plus rapide que l’horaire prévu. C’est un beau résultat. Il faut dire que les conditions étaient venteuses et cela explique la traversée rapide. Mais ce fut fatigant aussi.

Et pas seulement pour l’équipage. Malheureusement, il y a eu un coût. Le mardi  je vérifiais la petite voie d’eau dans le lazaret. Heureusement, ce n’était que quelques boulons qui n’étaient pas assez serrés. Après avoir fermement resserré tous les boulons, la fuite d’eau s’arrêta. 

Lors de la plongée d’inspection sous la coque et le safran, je découvrais avec horreur, que le safran, côté tribord, s’était fortement délaminé. En d’autres mots, plusieurs couches de fibres de verre sur une surface d’un mètre carré environ se sont arrachées et la solidité du gouvernail n’est donc plus assurée. Il faut dire que les efforts sur le safran sont grands et pendant de longues périodes. Il faut réparer avant de continuer notre voyage.

Depuis mardi nous essayons de trouver une solution. Il y a une possibilité de sortir le bateau hors de l’eau sur un plan incliné mais le rail est occupé par un autre bateau. Une autre possibilité que nous sommes en train d’étudier est de retirer le safran avec le bateau à flot.

Evidemment, cela va retarder un peu mon départ. J’essaye que ce retard soit au minimum.

Je vous tiens au courant de l’évolution de la situation.